Santo Domingo. – El director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Rafael Santos Pérez, informó que la entidad se encuentra en proceso de negociación para adquirir terrenos donde se levantará una cochera destinada al mantenimiento y estacionamiento de los nuevos trenes de seis vagones que operarán en la Línea 2 del Metro de Santo Domingo.

Santos Pérez explicó que se necesita una infraestructura capaz de dar soporte a 20 trenes, ya que estos requieren un espacio exclusivo para su resguardo y revisión técnica cuando no estén en servicio. Uno de los terrenos en estudio está ubicado en la avenida Gregorio Luperón esquina John F. Kennedy, propiedad de la familia Bermúdez.

Terreno en disputa judicial

El funcionario aclaró que, aunque el espacio resulta idóneo, no se ha concretado la negociación porque la parcela se encuentra en litis judicial entre los herederos. “Hasta que ese proceso no se defina, no se puede cerrar ningún acuerdo”, puntualizó. Como segunda alternativa, se analiza un terreno en las inmediaciones de la Prolongación 27 de Febrero con Autopista Duarte.

Más capacidad para la Línea 2

Santos Pérez recordó que, al igual que en la Línea 1, la ampliación de la capacidad en la Línea 2 busca eliminar las largas filas de usuarios. Mientras llegan los nuevos trenes, la Opret ha utilizado parte de los equipos de la Línea 1 para reforzar la flotilla de la Línea 2.

Actualmente, esa ruta mueve entre 200,000 y 250,000 pasajeros diarios, cifra que se incrementará con la entrada en operación de la Línea 2-C, prevista para febrero del próximo año.

Detalles pendientes

El director de la Opret detalló que lo que resta de la construcción de la 2-C es la señalización y la repotenciación del sistema para recibir trenes de seis vagones. Explicó que, aunque la línea fue diseñada con esa capacidad, se requiere de un proceso de certificación de software que tomará entre cinco y seis meses para garantizar la seguridad operativa.

“Esos 20 trenes necesitan una cochera donde se les dé mantenimiento y se estacionen. El tren no es como un vehículo que se puede sacar de la vía; se requiere una infraestructura especializada”, enfatizó.

Con la ampliación y modernización, la Opret busca mejorar la eficiencia del servicio y responder al creciente número de pasajeros que cada día utiliza el Metro de Santo Domingo.