Santo Domingo.– A casi un año de que el Gobierno anunciara un paquete de 143 medidas para transformar el tránsito en el Gran Santo Domingo, representantes de las principales federaciones de transporte aseguran que aún persisten vacíos críticos que impiden una mejoría real en la movilidad urbana.
El director de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), William Figuereo, valoró como positivos los avances en la implementación de corredores y la expansión del Metro, pero advirtió que sin infraestructura física adecuada los esfuerzos serán insuficientes.
Entre sus propuestas, destacó la necesidad de instalar isletas en autopistas de doble vía, como la carretera Sánchez (tramo Santo Domingo-Baní), con el objetivo de reducir los frecuentes choques frontales.
Asimismo, señaló que la falta de estacionamientos continúa siendo uno de los principales detonantes del caos vehicular en la capital. En ese sentido, sugirió que instituciones públicas y privadas con edificaciones antiguas adquieran terrenos cercanos para habilitar parqueos.
“Muchos edificios operan con el mismo parqueo de hace 50 años; la gente termina utilizando las calles porque no tiene otra opción”, expresó.
En busca de reducir la presión durante las horas pico, la CNTU también propuso trasladar parte de la demanda hacia horarios nocturnos, mediante la extensión del servicio del Metro de Santo Domingo y los corredores de autobuses hasta la 1:30 de la madrugada, incentivando así el uso del transporte colectivo en jornadas laborales extendidas.
De su lado, el presidente de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), Mario Díaz, afirmó que no habrá una mejoría significativa sin controlar el crecimiento del parque vehicular.
Díaz planteó que la aplicación efectiva de la Inspección Técnica Vehicular (ITV), establecida en la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, permitiría retirar de circulación hasta un 40 % de los vehículos considerados en mal estado o “chatarra”.
Indicó que esta medida impactaría tanto unidades del transporte público como camionetas y camiones que circulan sin condiciones mínimas de seguridad, muchas veces sin luces o emitiendo altos niveles de contaminación.
Entre las iniciativas más contundentes propuestas por Fenattransc se encuentran la prohibición temporal de importación de motocicletas y la restricción de su circulación en carreteras principales.
Además, sugirió implementar un sistema de circulación alterna por número de matrícula (pico y placa) tres días a la semana, una estrategia que, según explicó, ha sido aplicada con éxito en otros países para enfrentar crisis de movilidad.
Los representantes del sector transporte coincidieron en que, aunque se han dado pasos importantes, es urgente aplicar medidas estructurales y regulatorias más firmes para lograr una solución sostenible al problema del tránsito en Santo Domingo.