SANTO DOMINGO. — El Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram) estudia la construcción de una Línea 4 del Metro de Santo Domingo, un ambicioso proyecto que contempla conectar el Centro Olímpico con el municipio de San Cristóbal y que forma parte de la planificación de las inversiones en transporte previstas hacia el año 2036.
El director del Fitram, Jhael Isa, explicó que la propuesta contempla iniciar el recorrido en el Centro Olímpico, donde la nueva línea tendría conexión con las líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo, además de integrarse con la futura Línea 3 del Monorriel.
De acuerdo con la propuesta preliminar, desde el Centro Olímpico se construiría un tramo soterrado de aproximadamente nueve kilómetros hasta Pintura. A partir de ese punto, la línea continuaría por la avenida 6 de Noviembre en dirección a San Cristóbal, con la modalidad de construcción —elevada o de otro tipo— pendiente de definición mediante los estudios técnicos.
Isa enfatizó que la iniciativa se encuentra todavía en fase de estudios, por lo que no constituye una obra cuya ejecución esté garantizada durante el actual Gobierno.
El estudio tendrá una duración estimada de 18 meses y abarcará todo el recorrido propuesto entre el Centro Olímpico y San Cristóbal.
Las evaluaciones deberán determinar la factibilidad técnica y financiera del proyecto, la cantidad potencial de pasajeros, los costos de construcción y operación, el impacto ambiental, las características de la infraestructura y la manera en que la nueva línea podría integrarse al sistema de transporte masivo existente.
Interconexión con el Teleférico
Uno de los puntos contemplados dentro de la propuesta es Pintura, donde se proyecta establecer un punto de intermodalidad que permitiría conectar la futura Línea 4 con el sistema de Teleférico.
Esta integración permitiría articular diferentes modalidades de transporte en un mismo corredor y facilitar los desplazamientos de pasajeros hacia distintos sectores del Gran Santo Domingo.
En el extremo del Centro Olímpico, la Línea 4 tendría una conexión estratégica con las líneas 1 y 2 del Metro y con la futura Línea 3 del Monorriel, creando un importante punto de intercambio dentro de la red de transporte masivo.
San Cristóbal, entre los corredores bajo análisis
Según las explicaciones ofrecidas por el director del Fitram, San Cristóbal constituye uno de los principales polos demográficos identificados por la demanda de viajes, razón por la cual su conexión con el sistema de transporte masivo forma parte de la planificación de expansión de la red.
La propuesta busca que las futuras inversiones respondan principalmente a las necesidades de movilidad de la población y a los corredores que registren mayores niveles de demanda.
En ese sentido, Isa destacó que la planificación de la red maestra procura evitar que las obras sean ejecutadas únicamente por su facilidad constructiva o por su cercanía con las líneas existentes, sino que sean priorizadas a partir de estudios que permitan determinar dónde existe una mayor necesidad de conectividad.
Línea 2D hacia Las Américas queda fuera de las prioridades inmediatas
Durante sus declaraciones, Isa también se refirió a la ampliación de la Línea 2D, proyecto que contempla un tramo de aproximadamente 2.3 kilómetros entre Megacentro y Las Américas.
Explicó que los estudios de demanda realizados determinaron que esta extensión no sería necesaria durante los próximos 10 años, debido a las condiciones actuales de movilidad y al comportamiento proyectado de los pasajeros.
La construcción de este tramo tendría un costo superior a US$250 millones, y de acuerdo con las evaluaciones, podría provocar una reducción de pasajeros en el eje principal del sistema.
Por esta razón, Fitram sostiene que los estudios de demanda constituyen una herramienta fundamental para determinar cuáles proyectos deben recibir prioridad dentro de la planificación del transporte masivo de Santo Domingo.
La eventual construcción de la Línea 4 dependerá, por tanto, de los resultados de los estudios que se desarrollarán durante los próximos 18 meses y de las decisiones que posteriormente adopten las autoridades sobre las inversiones que deberán ejecutarse dentro de la planificación de la red de transporte hacia 2036.
Por el momento, el proyecto permanece en etapa de evaluación y no cuenta con una fecha oficial para el inicio de su construcción.