{"id":21315,"date":"2023-06-26T10:18:15","date_gmt":"2023-06-26T14:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/atomic-temporary-190716364.wpcomstaging.com\/2023\/06\/26\/jhael-isa-el-teleferico-de-los-alcarrizos-ha-sido-un-exito-desde-el-primer-dia\/"},"modified":"2026-09-09T05:52:11","modified_gmt":"2026-09-09T05:52:11","slug":"jhael-isa-el-teleferico-de-los-alcarrizos-ha-sido-un-exito-desde-el-primer-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/849noticias.com\/?p=21315","title":{"rendered":"Jhael Isa: “El telef\u00e9rico de Los Alcarrizos ha sido un \u00e9xito desde el primer d\u00eda”"},"content":{"rendered":"\n

El proyecto del\u00a0\u00a0Telef\u00e9rico de Los Alcarrizos<\/strong>\u00a0ha sido ejemplar, seg\u00fan\u00a0Jhael Isa<\/strong>, director del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la Rep\u00fablica Dominicana (Fitram<\/strong>), pues su uso\u00a0 ha resultado exitoso desde el primer d\u00eda, lo cual estima pasar\u00eda en Santiago con una propuesta similar.<\/p>\n\n\n\n

Desde que se comenz\u00f3 a cobrar el 17 de junio, el\u00a0Telef\u00e9rico de Los Alcarrizos<\/strong>\u00a0ha recaudado poco m\u00e1s de 1.7 millones de pesos y la cantidad de pasajeros estimada es de 1,092,000, incluyendo el periodo anterior a\u00a0 que comenzara\u00a0 la operaci\u00f3n comercial.<\/p>\n\n\n\n

Isa afirma que los telef\u00e9ricos son proyectos piloto de todo lo que el Gobierno quiere hacer en materia de transporte colectivo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sostuvo que estudios realizados muestran que en Los Alcarrizos el 70 % de la movilidad se queda en el sector y solo el 30 % sale al Distrito Nacional en un sector donde viven 400,000 habitantes.<\/p>\n\n\n\n

El\u00a0Telef\u00e9rico de los Alcarrizos<\/strong>\u00a0es considerado uno de los m\u00e1s modernos como primer sistema urbano monocable, que alcanza una capacidad de 4,500 pasajeros por hora por sentido y el m\u00e1s r\u00e1pido de todos, por sus siete metros por segundo, que equivalen a 25 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n

El Director de\u00a0Fitram<\/strong>\u00a0considera que el de Los Alcarrizos, ser\u00eda el telef\u00e9rico que transporte m\u00e1s personas en toda Am\u00e9rica Latina donde funciona ese sistema de transporte por cable.<\/p>\n\n\n\n

Telef\u00e9rico en Santiago<\/h2>\n\n\n\n

En el caso del Telef\u00e9rico de Santiago, tendr\u00eda una capacidad para transportar 4,500 personas por hora y direcci\u00f3n y se proyecta que movilizar\u00e1 alrededor de 70,000 personas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El esfuerzo del Gobierno por mejorar el sistema de transporte colectivo no se limita al Gran Santo Domingo, pues tambi\u00e9n en Santiago se desarrolla un plan de modernizaci\u00f3n, con una nueva red compuesta por un monorriel y un telef\u00e9rico, lo que beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 500,000 personas de los 1.5 millones de habitantes que se estima tiene toda la provincia.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de obras que se construyen con recursos presupuestados por el Estado, aunque en algunos casos, como la terminal central en la que confluir\u00e1n el monorriel-telef\u00e9rico-autobuses-bicicletas el\u00e9ctricas, participa el sector privado.<\/p>\n\n\n\n

Jhael Isa<\/strong>, director del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la Rep\u00fablica Dominicana (Fitram<\/strong>), dijo que en la Ciudad Coraz\u00f3n se decidi\u00f3 hacer el monorriel por varias razones, entre ellas el costo, el consumo de energ\u00eda, la agilidad y la alta capacidad de transportar pasajeros.\u00a0 Explic\u00f3 que en el metro se precisa una potencia el\u00e9ctrica de 1,500 voltios, pero el monorriel lo hace con 750 voltios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dijo que para optar por ese sistema, se tom\u00f3 en cuenta varios elementos, entre ellos la parte geogr\u00e1fica: “Consume menos, pesa menos, pero mueve la misma cantidad de pasajeros, aunque el monorriel ten\u00eda muchos tab\u00faes porque es una tecnolog\u00eda muy espec\u00edfica, pero a nosotros nos ha ido muy bien”, afirm\u00f3. Este sistema tendr\u00e1 capacidad para transportar 20,000 personas por sentido por hora del casco urbano, desde el sector Cienfuegos, al oeste, hasta Pek\u00edn, en la parte sur.<\/p>\n\n\n\n

El trayecto de 13.2 kil\u00f3metros se har\u00eda en 35 minutos. Contar\u00e1 con 14 estaciones, nueve de las cuales comprenden la primera etapa y otras cinco en una segunda fase. En la actualidad ya est\u00e1n colocadas 150 vigas de un total de 1,500 que lleva el sistema completo, de acuerdo con informaciones ofrecidas por Isa. Sin embargo, la instalaci\u00f3n se agilizar\u00e1, porque se han salvado aspectos t\u00e9cnicos que eran prioridad.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Este sistema de transporte, que ser\u00e1 \u00fanico en el pa\u00eds, viajar\u00eda sin conductor humano, mediante el sistema Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC, por sus siglas en ingl\u00e9s), a una velocidad de 80 kil\u00f3metros por hora, con una frecuencia de hasta 90 segundos entre trenes. Contar\u00e1 con 20 trenes con capacidad para 580 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Isa sostuvo que el primer tramo del monorriel estar\u00eda terminado para la Navidad del 2024 y el segundo el a\u00f1o siguiente, igual para Navidad. Entre el Monorriel y el Telef\u00e9rico de Santiago la inversi\u00f3n que hace el Gobierno se calcula en RD$40,000 millones de pesos. Se estima que este sistema est\u00e9 terminado para diciembre de este a\u00f1o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Un plus: bono escolar<\/h2>\n\n\n\n

El proyecto contempla un valor agregado para los estudiantes de Los Alcarrizos y posteriormente en otras zonas que tienen ese sistema de transporte:\u00a0 la creaci\u00f3n de una ruta alimentadora y de transporte escolar, que ser\u00eda pagada por el Ministerio de Educaci\u00f3n para subsidiar a los estudiantes que utilicen el sistema para ir a sus centros de estudios.<\/p>\n\n\n\n

Los centros educativos que no est\u00e9n cerca de las estaciones ser\u00e1n conectados mediante autobuses, que pueden ser de un sindicato o de la OMSA para transportar a los estudiantes en un \u00e1rea de dos kil\u00f3metros. “En vez de predicar con la palabra vamos a predicar con el ejemplo, le vamos llevar el servicio, ah\u00ed est\u00e1 el telef\u00e9rico, hay estudiantes que van a poder montar el telef\u00e9rico y llegar a su colegio, no tienen que coger buses. Por eso nosotros en vez de irnos a la oferta de transporte, nos vamos a la demanda, a cada estudiante le vamos sacar un carnet, todo controlado con tecnolog\u00eda, “, inform\u00f3 Isa.<\/p>\n\n\n\n

Construyendo un Sistema Integrado de Transporte<\/h2>\n\n\n\n

En materia de transporte, los planes del Gobierno son crear un sistema integrado, compuesto por el Metro, telef\u00e9ricos, rutas alimentadoras y corredores, con la finalidad de que la gente se pueda desplazar con rapidez y al menor costo.<\/p>\n\n\n\n

Jahel Isa dijo que el objetivo\u00a0 es crear un sistema que evite el uso, por ejemplo, de autobuses particulares en instituciones p\u00fablicas, como ocurre en la actualidad, y que esos empleados acudan a sus trabajos en el sistema integrado.<\/p>\n\n\n\n

“El Gobierno en vez de gastar en transporte de personal puede estar abonando a los viajes como hace Par\u00eds, all\u00ed\u00a0 las empresas que tienen m\u00e1s de 20 empleados, por una Ley municipal, pagan el 50 % del abono de movilidad empresarial y el empleado paga la restante mitad”.<\/p>\n\n\n\n

Inform\u00f3 que antes del proyecto del tren metropolitano, se trabajar\u00e1 con la Omsa en autobuses el\u00e9ctricos, y ya se tiene experiencia de pa\u00edses como Colombia y Chile donde se han capitalizado infraestructuras de electro movilidad.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sostuvo que la Rep\u00fablica Dominicana se encamina hacia esa modalidad como una medida de futuro.<\/p>\n\n\n\n

Medidas contra tapones<\/h2>\n\n\n\n

Para mejorar el tr\u00e1nsito en el Distrito Nacional Isa sugiere par vial en la avenida Jos\u00e9 Ortega y Gasett para que el t\u00fanel sea direccional porque en horas pico de la ma\u00f1ana se llena y en la tarde est\u00e1 vac\u00edo. Ser\u00eda convertirlo en contraflujo.<\/p>\n\n\n\n

“Hemos identificado algunas mejoras, son m\u00ednimas, pero que eso te va a reducir los tapones en un 8 % y alguna mejor\u00eda importante”, asegur\u00f3 el Director del\u00a0Fitram<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Entiende que hay que tomar medidas ante el crecimiento vehicular como el caso de Santo Domingo Este, que registra un aumento de un 6 %.<\/p>\n\n\n\n

El retiro de chatarras<\/h2>\n\n\n\n

Para\u00a0Jhael Isa<\/strong>, una tarea pendiente es terminar de sacar las chatarras de las calles y avenidas como se ha hecho en las rutas de los corredores, Winston Churchill, Jos\u00e9 N\u00fa\u00f1ez de C\u00e1ceres y Charles de Gaulle.<\/p>\n\n\n\n

Al director del\u00a0Fitram<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n le preocupa el tema de la movilidad en la ciudad y revela\u00a0 que la velocidad promedio en la ciudad era de 12 a 15 kil\u00f3metros por hora y que ahora, en las horas pico, es de 6 a 8 kil\u00f3metros por hora porque el crecimiento del parque vehicular es de un 6 % anual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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